La guía definitiva para decreto 2025 de 2009
La guía definitiva para decreto 2025 de 2009
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3. En caso de entes locales supramunicipales que agrupen varios municipios, para que cada beneficiario pueda obtener la ayuda directa asignada será imprescindible que todos los municipios integrados en el ámbito de competencia del beneficiario con obligación admitido, de acuerdo con lo establecido en el artículo 14.
Por medio de la cual se adoptan medidas para advertir, corregir y sancionar el acoso laboral y otros hostigamientos en el marco de las relaciones de trabajo.
3. Para la concesión de cada ayuda, en el plazo de 30 díFigura desde la entrada en vigor del presente Vivo decreto-condición, la Comunidad Autónoma beneficiaria deberá personarse en la Sede Electrónica del Empleo de Transportes y Movilidad Sostenible, un certificado firmado por el Guía con competencias en transporte, que acredite que desde el 1 de enero de 2025 y hasta la plazo de firma del certificado se ha implantado un descuento del 100 % en el precio de los abonos de transporte y títulos multiviaje del transporte sabido colectivo terreno de las islas; y que existe el compromiso de mantener la medida hasta el 31 de diciembre de 2025.
A continuación, se presentan los decretos y resoluciones que son obligatorios y deben estar incluidos en una matriz de requisitos legales actualizada para el año 2025:
1. Estas medidas de apoyo previstas en el presente capítulo son compatibles y acumulables con cualquier otra subvención o ayuda que pueda permanecer concediendo con la finalidad de achicar el precio final de abono de los billetes multiviaje expedidos por los prestadores del servicio.
es la de tasas, generadas por la función pública registral a cargo de quien solicita el registro previsto como obligatorio por la le v, v de carácter contributivo por cuanto tiene por objeto financiar solidariamente
Que el asunto del presente decreto no tiene incidencia en la libre competencia en los mercados, por tanto, el mismo no requirió concepto previo de Leyes de la competencia por parte de la Superintendencia de Industria y Comercio, de conformidad con las respuestas al formulario dispuesto por dicha superintendencia, en cumplimiento de lo previsto en el artículo 7° de la Ley 1340 de 2009.
Quedan derogadas cuantas disposiciones de igual o inferior rango se opongan a lo 0312 resolucion 2019 dispuesto en este real decreto-calidad.
Al mismo tiempo, las bicicletas de pedaleo asistido se han demostrado un aparato eficaz para promover la movilidad ciclista, al eliminar gran parte de las barreras habituales para los usuarios. Según el último barómetropolitano de la velocípedo llevado a mango por la Red de Ciudades en Bici, que agrupa a varios Ayuntamientos, el uso de la bici se ha limitado en los últimos abriles. Es por ello que reducir la barrera al llegada a este tipo de ciclos que supone el elevado incremento de precios es una política urgente para seguir avanzando en las políticas de cambio modal y fomento de la movilidad activa recogidas en la Organización Estatal de la Velocípedo, en singular en el Agrupación de batalla 9 sobre el incremento de sistemas de bici compartida y en el Área de acto 9 sobre oportunidades y condena de valencia de la biciclo.
5. Las comunidades autónomas y las ciudades de Ceuta y Melilla podrán desarrollar o completar este procedimiento con objeto de facilitar su administración y la percepción de las compensaciones por el arrendador o el propietario.»
1. En el primer trimestre de 2025 la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril abonará, en concepto de anticipo a cuenta de las medidas de reducción del precio de los abonos y títulos multiviaje establecidas en este capítulo y en el apartado segundo del artículo 63, a cada individualidad de los concesionarios de servicios públicos de transporte regular de viajeros por carretera de competencia de la Oficina General del Estado, sin perjuicio de la situación administrativa en la que se encuentre la concesión, la cantidad resultante de aplicar el 10 % al total de los ingresos por venta de títulos correspondientes al examen 2019, tal y como quedó acreditado en la presentación de las cuentas conforme a lo establecido por la Orden PRE/907/2014, de 29 de mayo, por la que se implanta un maniquí de contabilidad analítica en las empresas contratistas que prestan los servicios de transporte regular de viajeros de uso Caudillo correspondientes a dicho control.
Por otra parte, resulta necesario modificar la disposición adicional cuadragésima cuarta del texto refundido de la Ley General de la Seguridad Social para permitir ampliar la duración del compromiso de mantenimiento del empleo y dotar al Mecanismo Garlito de la flexibilidad necesaria para que su funcionamiento se ajuste con eficacia a situaciones que hasta la data podrían no acoger un tratamiento adecuado bajo el marco actual. Lo precedente se ha puesto de manifiesto a la vista de las experiencias en materia de regulación temporal de empleo que han tenido punto desde la aprobación del mecanismo, que revelan que, en determinadas situaciones, es necesario ampliar la duración del compromiso del mantenimiento del empleo para garantizar que la aplicación del mecanismo positivamente redunda en beneficio de las personas trabajadoras afectadas por el mismo.
, o se asignen a las Cámaras de Comercio, serán cuantificados y liquidados en la misma forma y términos actualmente previstos para el registro mercantil o en las normas que para tal intención se expidan
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